新动力方案对这次开门的行动没有影响，但如果不动，还存在一个问题，既现有动力稍作调整，能否对抗现场引力，以及续航够不够回到传送门，这关系到宇航员到了地面还能不能回来的问题。
随着分析部门解析的情况越来越多，动力方面其实是不够乐观的。
这里的问题还不是宇航服组的锅，因为“矢量发生”动力源是科学院动力研究院在负责，等到新战机项目落地，蓝天重工的发动机组也会并入该研究院。
不管是动力研究院还是宇航服组，对于外空探索都是盲人摸象，十分依赖王齐带领的指挥部组织，有些东西预计不足也很正常。
宇航服与宇航员耐力试探，这个项目占据了第一次开门前半的大部分时间。
之后宇航员休息五天，宇航服则提前两天就进入了再改装阶段。
因为时间紧任务重，很多东西无法兼顾，宇航服的重量也从145攻击，飞涨到161公斤。
调整了宇航服连续推进能力，就要展开地面试探。
前面说了，在真空环境里热损失主要来自于红外热辐射，而地面任务，就多出脚底板这个接触面，出现热传导问题。
完全固态的地表上，硬质鞋底与地面的接触面积不会太大，甚至都占不到脚面15%的占比，但拉长时间尺度，地表是否会因加热有变化、鞋底隔热效果如何、对宇航服内环境是否有影响，都需要有个结论，才方便后续制定实际任务。
鞋子问题都是小问题，毕竟有推进背包，不需要宇航员进行复杂的步行工作，因此鞋子可以牺牲活动性，来获得更多隔热能力，真正的难点还在外来物固定和手套上。
任务计划放到现场的物体，肯定是流放地这边的常温件，就算提前冷冻，取出来让挂在架子上的宇航员握持一会吹吹风，温度就不会太低，也就是说任务用道具到现场，和当地环境至少也有一百多度的温差，这些东西接触地面，甚至植入地面会发生什么，都要提前做好工作。
手套要完全隔热是不可能的，别说现在的材料不行，再过一百年都不行，能做的就是在手掌面增加一个热管理层，给手保温，但这同时也会给环境增加热风险。
地面测试的意义，就在于掌握热管理层最低功率的数据，达到尽可能不影响宇航员动作的情况下，降低环境影响。
第一次下地比较谨慎，两名飞行员一起出任务，带了一套上千米的钢丝绳，一人下地，一人保持在传送门附近，避免意外。
之所以要把钢丝绳弄到上千米长，是为了给宇航员一点反应时间，因为现场情况复杂，两个人联动飞行也有很多风险。
好在准备工作做得够多，除了时间管理上有点问题，任务整体顺利，两名宇航员成功从地面采集到样品回来。
前面的分析也没问题，地表主要就是水冰、氮冰，第一次登陆点没发现岩层，应该考虑目标整个就是一冰球的可能。
确认临时改进的动力能支持地面到传送门的移动，经过商讨，后续工作需要的准备时间都比较长，已经没办法再加班完成，干脆结束本阶段试探，开始定制正式行动计划。
王齐呼唤索拉里斯关门，顺便问问下回开门的事情。
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